La proposta

maggio 12th, 2011  |  Pubblicato in Articoli

La proposta di reinserimento del Comitato Viva la Porrettana Viva

LEGENDA DELLO SCHEMA ALLEGATO

(in rosa) corse che, anche dopo il 28/02/201, sono rimaste effettuate con il treno

(in verde) corse, al momento effettuate con gli autobus, che il Comitato reinserirebbe effettuandole col treno

(tratto azzurro) corse che il Comitato effettuerebbe con 4 pezzi (due motrici e due rimorchiate)
Il Comitato, quindi, reinserirebbe quattro coppie di treni, delle quali:

  • tre coppie effettuate tutto l’anno (6368, 6371, 6382, 6593, 6388, 6391);
  • una coppia solo nei mesi estivi (6378, 6383).

Inoltre, si effettuerebbero due corse con quattro pezzi (due motrici e due rimorchiate) per effettuare i proseguimenti per Firenze (treno 6605) e da Firenze (treno 6612). Tali proseguimenti si possono effettuare senza modificare il cadenzamento del Memorario e impoegando materiale che altrimenti starebbe in sosta a Pistoia.

Ecco in dettaglio i tre collegamenti effettuati:

Collegamento 1

Alle ore 5.15 parte un treno (6368) da Pistoia ed arriva a Porretta alle ore 6.02; alle ore 6.47 riparte da Porretta (come 6373) e arriva a Pistoia alle ore 7.40 (questo consente il collegamento con le coincidenze provenienti da Lucca e Viareggio per Firenze e con quelle provenienti da Firenze con Lucca e  Viareggio).

La sera avanti è partito da Pistoia il 6390 alle ore 19.26 ed è arrivato a Porretta alle ore 20.18 e la notte sosta a Porretta. Detto treno dovrebbe essere composto da quattro pezzi (due motrici e due rimorchiate). La mattina questo materiale effettuerebbe il treno delle 5.40 (6371) da Porretta e in arrivo a Pistoia alle ore 6.33 e che proseguirebbe su Firenze  alle ore 6.40  come treno 6605 (che normalmente è in sosta sul binario 5 ed è composto da un materiale che si chiama TAF e che rimarrebbe fermo a Pistoia e riprenderebbe il suo giro regolare con il ritorno a Pistoia del materiale che è andato a Firenze proveniente da Porretta).

Collegamento 2

Il treno che parte da Firenze alle ore 11.47 (6612) che  dovrà essere effettuato con 4 pezzi – due motrici e due rimorchiate), arriva a Pistoia alle ore 12.38 e dovrebbe proseguire (come treno 6382) su Porretta alle ore 13.16 con arrivo  alle 14.06 a Porretta. Questo treno riparte da Porretta alle ore 14.28 (treno 6395) arriva  a Pistoia alle ore 15.17 e termina la corsa per poi ripartire alle ore 17.21 (treno 6388).

Collegamento 3

Questo collegamento è identico a quello preesistente. Il treno parte da Pistoia alle ore 17.21 (treno 6388) e arriva a Porretta alle ore 18.09. Questo treno riparte da Porretta (come 6391) alle ore 19.21 e arriva a Pistoia alle ore 20.06.

I collegamenti 6376 – 6381 e 6372 – 6377  rimangono effettuati con bus.

Tutti i treni che percorrono la linea Porrettana dovrebbero effettuare tutte le fermate (escluso Valdibrana e Piteccio serviti da bus cittadini).

I costi dell’operazione sono di due macchinisti e due capotreni:

6368 – 6373 – 6378 – 6383 1 Macchinista e 1 Capotreno

6382 – 6593 – 6388 – 6391  1 Macchinista e 1 Capotreno

Questo progetto potrebbe e dovrebbe essere integrato con i collegamenti Bus.

Prendendo spunto dalla impostazione di servizi ferroviari offerti sul versante bolognese, bisognerebbe istituire anche sul versante toscano un servizio “a pettine” che consenta l’arrivo delle varie località della montagna pistoiese e bolognese verso le stazioni dislocate nella tratta ferroviaria Pracchia-Porretta Terme, dove avverrebbe l’interconnessione fra i servizi di autobus e treno.

In pratica, si tratterrebbe di realizzare un servizio con autobus o pulmini delle arie località della montagna tosco-emiliana (Cutigliano, Mammiano, Campotizzoro, Limestre, San Marcello, Pontepetri, Treppio, Badi e frazioni del Comune di Granaglione) verso le stazioni di Pracchia, Molino del Palllone e Ponte della Venturina.

 

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